本报讯（记者 王薇）昨天，京唐城际铁路北京地下段路基附属结构施工沿途完成，行将插足轨谈工程施工阶段，全线离如期绽放运营又近了一步。

据京津冀城际铁路投资有限公司所属京唐公司高等表情司理刘磊先容，京唐城际铁路分两段建造，其中由中国铁路北京局运营的京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日绽放运营，二期工程北京地下段长2.4公里，清醒出北京城市副中心站，沿既有京哈铁路南侧铺设，以地谈、阻滞式路堑U型槽和简支拱桥等结构时势穿越通州区后，将与京唐城际铁路一期工程清醒荟萃。

本年以来，北京地下段戒指性工程——跨通济路桁架型钢箱简支拱桥于6月3日顶推完成，北京地下段唯独一条地谈——运潮减河地谈于本年6月25日获胜融会，本次完成的路基附属结构施工主要包括排水沟、电缆槽以及拱形边坡等轮番的建造。

据中铁十四局表情厚爱东谈主孙立军先容，本次路基附属结构施工全程紧邻既有京哈铁路运营线张开，对施工组织、期间管束及安全管控有很高条目。在不过问京哈铁路平淡运载的基础上中铁十四局表情团队领受北斗卫星定位期间，对施工进行全程安全监测，严格戒指现场施工开发的责任半径，确保既有清醒构兵网安全。表情团队选用了压缩性小、强度高的施工材料，同期在重心施工地段领受了全站型电子速测仪、静力水准系统等先进期间开发，对施工地段进行及时的三维变形监测，灵验幸免了千里降问题发生，为施工期间京哈铁路平淡运营提供保险。

改日，待京唐城际铁路北京地下段完工后，从唐山站可直达北京城市副中心站，对助力实际京津冀协同发展计策、提高区域全体经济竞争力、办事地区全球方便出行具有蹙迫道理道理。

供图/中国铁路北京局